Proces recikliranja
Dizajnirano za recikliranje
Kako bi se pojednostavio proces rasklapanja, Toyota je dizajnirala novu „Oznaku za lako rasklapanje“. Ova oznaka je stavljena na delove vozila i jasno ukazuje na određene tačke koje su od pomoći u početnom rasklapanju, kao što su položaji u kojima se veliki podmazani delovi mogu lako odvojiti i položaji u kojima se može iscediti preostalo gorivo.
Automobili sadrže plastiku koju je teško reciklirati. Toyota je stoga razvila posebnu plastiku koja se može reciklirati nazvanu Toyota Super Olefin Polymer ili TSOP. Ona se može koristiti za izradu branika i drugih delova koji se mogu reciklirati mnogo puta.
Ekološki rezervni delovi
Akumulatori, gume i filteri za ulje se moraju menjati tokom životnog veka vozila, pa je zato Toyota ustanovila sistem sakupljanja otpada koji uzima korišćene delove od evropskih zastupnika i šalje ih nazad u fabriku na obnavljanje. Uz to, sada su u ponudi i drugi Toyotini obnovljeni delovi kao što su kompresori klima uređaja, nosači servo upravljanja, glave cilindara, starteri, automatski menjači, alternatori, menjači i setovi kvačila.
Zabrinjavajuće supstance
Olovo, zajedno sa živom,Kadmijum i heksavalentni hrom su teški metali koji dugoročno štete okolini ako se neobrađeni zakopaju na deponijama. U skladu sa direktivom Evropske unije iz 2000. godine o kraju životnog veka vozila koja ograničava upotrebu zabrinjavajućih supstanci (Substances of Concern - SoCs) u materijalima i komponentama vozila počevši od 2003. godine, Toyota koristi brojne delove i antikorozivne obloge u kojima nema olova, svetla i prekidače bez žive, delove podložne trenju i zaptivače motora bez azbesta. Toyota takođe izbegava zabrinjavajuće supstance u raznim vrstama boja i rastvora.
Kraj je novi početak
Toyota je kreirala tehnički centar za recikliranje automobila u Japanu koji eksperimentiše sa novim tehnikama rastavljanja vozila zbog obnavljanja. To je dovelo do izgradnje operacione fabrike za recikliranje ostataka automobila koja je 2001. godine postigla Toyotin dobrovoljni cilj razvoja tehnologije za komercijalni sistem koji će postići visok nivo obnavljanja komponenti automobila.
Kada su evropski automobili kojima je istekao vek upotrebe isečeni na delove zbog odvajanja korisnih materijala, oni su i dalje ostavljali 2 miliona tona otpada. To je tradicionalno zakopano na deponiji ili spaljeno. Ali evropske direktive o kraju životnog veka vozila i deponijama sada ograničavaju korišćenje ovih rešenja.
U Japanu, Toyota je razvila načine za upotrebu određenih penastih proizvoda iz otpadaka vozila za stvaranje recikliranih proizvoda za zvučnu izolaciju. Zahvaljujući visokokvalitetnim svojstvima automobilskog stakla, usitnjeno staklo iz isečenih ostataka vozila je reciklirano u ploče koje se koriste za popločavanje trotoara.
Ostaci isečenih vozila koji se ne mogu reciklirati, mogu se istopiti u izuzetno male delove i tako odložiti na deponijama, što smanjuje ekološki uticaj vozila na buduće generacije.
