Alternative fosilnim gorivima

Toyota je predvodnik u razvoju više alternativnih tehnologija kao čistijih rešenja za održivu mobilnost i već je dokazala da inovativna rešenja mogu biti komercijalizovana.

Vodonikove gorive ćelije – čiste kao voda
Jedna od tehnologija alternativne energije koja najviše obećava su „gorive ćelije“. Goriva ćelija radi tako što kombinuje dva osnovna elementa – vodonik i kiseonik – kako bi generisala elektricitet koji pokreće elekromotor. Nusproizvod ove reakcije je samo vodena para i toplota, što čini ovu tehnologiju rešenjem koje ima nultu emisiju, iako stvaran proces proizvodnje vodonika nije bez štetnih emisija. Toyota je sprovodila razvoj gorivih ćelija od 1992. godine, verujući da će vozila sa pogonom na gorive ćelije postati nosilac mobilnosti u budućnosti.

Vozila sa gorivim ćelijama i vozila koja koriste Toyotin hibridni sistem su 2-3 puta efikasnija od vozila sa benzinskim pogonom u pogledu efikasnosti energije.

2002. godine, Toyota je postala prvi proizvođač automobila u svetu koji je komercijalizovaohibridna vozila sa gorivim ćelijama (Fuel Cell Hybrid Vehicles - FCHVs)u Japanu i Sjedinjenim državama. Ona su opremljena Toyota FC Stackom, gorivom ćelijom koja je potpuno u kućištu. Potpuna komercijalizacija vozila sa gorivim ćelijama, ipak zahteva uspostavljanje mreže za snabdevanje vodonikom, slično kao što postoji za benzin i dizel gorivo – široko rasprostranjena i ekonomski isplativa. Bez obzira što je tržište vozila na gorive ćelije ograničeno za upotrebu u bliskoj budućnosti, njihov potencijal ostaje jasan i dokazan.

U svom traganju za potpuno ekološkim automobilom Toyota već neko vreme traži više drugih izvora čistog goriva.

Na primer, Toyota je više od dve decenije istraživala kompresovan prirodni gas, uz ograničen stepen komercijalizacije. U poređenju sa konvencionalnim dizel ili benzinskim vozilima, vozila sa pogonom na prirodni gas emituju vrlo male količine čestica i mnogo manje ugljen-dioksida.

Ipak, kompresovan prirodni gas zahteva vrlo velike rezervoare za skladištenje i isporučuje manje energije od konvencionalnih fosilnih goriva, ograničavajući time dugoročnu primenu na vrlo specifične kategorije vozila kao što su autobusi ili taksi transport u gradskim središtima. Gas-to-Liquid (GTL) – sintetičko dizel gorivo proizvedeno iz kompresovanog prirodnog gasa – je još jedan izvor energije koji obećava, jer koristi postojeću infrastrukturu za dizel gorivo. Ono ima prednost još niže emisije i bolje iskoristivosti goriva u najnovijim ekološkim dizel motorima – kao što su Toyotini D-CAT i DPF motori.

Toyota takođe podržava upotrebu alternativnih goriva, uključujući bio-goriva za automobile, kako bi se smanjila potrošnja fosilnih goriva i sprečile klimatske promene.