Toyota Prius je dobila priznanje od Euro NCAP kakvo još nije dobio ni jedan drugi automobil

Prvi u klasi

Euro NCAP, evropski program za ocenjivanje novih automobila, dao je Toyoti Prius 34 poena, što je najveći rezultat ikad postignut u toj klasi. Euro NCAP je osnovan kako bi kupcima obezbedio rigoroznu i verodostojnu procenu bezbednosti od strane nezavisne organizacije. http://www.euroncap.com

Prvi hibridni automobil ikad testiran

I drugi proizvođači imaju automobile koji su nagrađeni sa pet zvezdica, ali Toyota sada ima pet automobila kvalifikovanih za glavnu nagradu: Avensis, Corollu Verso, Prius, Yaris, Auris i Corollu. Uz to, Toyota Prius je prvi hibridni automobil na svetu koji je podvrgnut pooštrenim testovima Euro NCAP.

Prvi automobil ikada koji je postigao 43 poena za zaštitu dece

Euro NCAP je nedavno uveo novi sistem bodovanja za zaštitu dece. Delimično zahvaljujući standardnom dečjem zaštitnom sistemu sa vezivanjem u tri tačke i inteligentnom dizajnu dečjeg sedišta, Prius je postigao rekord od 43 poena i četiri zvezdice.

Prva i najvažnija stvar -  bezbednost

Ovakvi standardi bezbednosti nisu postignuti dodavanjem bezbednosnih karakteristika nakon završetka procesa konstrukcije. Kod Priusa, kao i kod ostalih Toyotinih automobila, bezbednost je od početka glavna odlika dizajna.

Svaki elektronski nacrt je, čim bi se pojavio, prošao sofisticirane kompjuterske simulacije testova sudara. Izrađeno je stotine nacrta dok konstruktori nisu postigli optimalan balans između male težine vozila i zaštite od sudara.

Još jednom prvi na svetu

Za konstrukciju karoserije Priusa korišćene su velike količine čelika visoke čvrstoće (High Strength Steel). Čak su pojedine tačke koje su pod velikim opterećenjem proizvedene od čelika izuzetno visoke čvrstoće (Ultra High Strength Steel) – dva i po puta jačeg. Ovo je pri put da je taj novi materijal upotrebljen u automobilskoj industriji.

Standardi bezbednosti koji su ispred drugih

Zajedno sa kompjuterskim testom simulacije sudara, Toyota Prius je prošla kroz intenzivan program od 125 pravih testova sudara. Tek nekoliko proizvođača izvodi tako obimna testiranja sa novim modelom.

Toyota je mislila i na opasnosti koje vrebaju u svakodnevnom saobraćaju, kao što su sudari vozila različitih težina i veličina. To su najčešće vrste nesreća u Evropi. Zbog vaše zaštite, testiran je frontalni, bočni i zadnji sudar Priusa sa mnogo većim Toyota Land Cruiserom.

Kao što očekujete, Toyota Prius ima vrlo visok nivo standardne bezbednosne opreme: osam vazdušnih jastuka; jedinstven Toyotin dvofazni sistem upozorenja na nevezivanje pojaseva; panel za zaštitu kolena; dizajn sedišta koji sprečava povrede vrata prilikom udara u zadnji delo vozila; centralno postavljenu hibridnu bateriju i senzor koji registruje prekid električnih kola; a tu je i plastični višeslojni rezervoar za gorivo koji može izdržati direktan udarac u zadnji deo vozila pri brzini od 50 km/h.

Sa bezbednosnim uređajima vi kontrolišete sve

Pasivna bezbednost automobila nadopunjena je najmodernijim uređajima za aktivnu bezbednost, koji vam omogućavaju kontrolu nad vozilom kakvoj nema premca u klasi:

• By-wire elektronski kontrolisane kočnice obezbeđuju optimalne performanse kočenja;

• Jedinstven elektronski sistem kontrole proklizavanja je tako brz da vozač često neće ni primetiti njegovu intervenciju;

• Sistem kontrole stabilnosti vozila plus – najinovativniji sistem kontrole stabilnosti na svetu.

Novi Toyota Prius je ideja koja ne može da čeka. U stvari, on je kulminacija ogromnog broja ideja u svim aspektima dizajna na koje više na morate da čekate. Ako želite da saznate više o ostalim novim idejama ugrađenim u Prius, pogledajte linkove na gornjem desnom delu ove strane.

Zašto čekati sa novim idejama?

Novi Toyota Prius je ideja koja ne može da čeka. U stvari, on je kulminacija ogromnog broja ideja u svim aspektima dizajna na koje više na morate da čekate. Ako želite da saznate više o ostalim novim idejama ugrađenim u Prius, pogledajte linkove na gornjem desnom delu ove strane.