<p>Svaka nova generacija Toyote ima lagane, kompaktne motore i menjače radi bolje iskoristivosti goriva i voznih performansi, što vitalno doprinosi lakšim i manjim dimenzijama vozila, a sve zbog niže potrošnje goriva i smanjenih emisija CO2.</p><p>Naš nagrađivani 1.0-litarski motor je napravljen od aluminijuma i teži samo 67 kg – najlakši motor na tržištu.</p><p>1.33-litarska Dual VVT-i ultrakompaktna jedinica duguje svoj uspeh veštom dizajnu i iskustvu iz motosporta: snažan četvorocilindarski motor koji po dimenzijama odgovara trocilindarskom.</p><p>Na primer, veličina klipova je smanjena za 30% u odnosu na prethodni motor, dok je težina smanjena za 36%, sa 280 g na 180 g, što znači da je potrebno manje energije kako bi se oni pokrenuli.</p>
<p>Kao predvodnik u tehnologiji, Toyota predstavlja novi napredni Stop & Start sistem koji automatski gasi vaš motor kada vozilo stoji: nulte emisije, nulta buka i vibracije. Motor se neosetno pali za samo 0.4 sekunde od kada pritisnete kvačilo, bez kašnjenja sa isporukom snage. Dobar osećaj koji štedi gorivo.</p><p>Ponovno paljenje je moguće odmah, čak i ako se motor nije potpuno ugasio, zahvaljujući stalno angažovanom sistemu zupčanika.</p><p>Pokretanje startera se ne obavlja preko pogonskog remena – tako da nema ograničenja obrtnog momenta celog sistema, bez obzira da li je vreme toplo ili hladno.*</p><p>Ovaj inovativni sistem omogućava:<br />- Smanjenu potrošnja goriva u gradu.<br />- Poboljšanu udobnost uz nečujno, glatko i trenutno ponovno pokretanje.</p><p>* Toyotin Stop & Start sistem je dizajniran da radi pod određenim radnim okolnostima. Za više detalja molimo kontaktirajte vašeg prodavca i/ili uputstva za upotrebu.</p>
<p>Toyota je razvila mnoštvo vrhunskih tehnologija koje maksimalizuju efikasnost sagorevanja.</p><p>Ovaj rafinirani 1.33-litarski motor ima tehnologiju inspirisanu auto trkama radi dodatne snage i bolje iskoristivosti goriva. Napredne karakteristike uključuju ekstremno velik odnos kompresije – isti kao kod trkačkih automobila.</p><p>Naš revolucionarni Valvematic sistem nudi izvanredno efikasno sagorevanje tako što simultano kontroliše vreme otvaranja i podizanja ventila. Tehnologija koja postiže vrhunske performanse pri svakom broju obrtaja.</p>
<p>Maksimalizovali smo efikasnost, emisije, snagu i obrtni momenat naših benzinskih motora kroz novu naprednu Valvematic tehnologiju – sistem optimalnog promenljivog podešavanja i podizanja ventila stvara vrhunske performanse pri svakom broju obrtaja.</p><p> </p><p>Valvematic je inovativan naslednik Toyotinog dokazanog dvostrukog inteligentnog promenljivog podešavanja ventila (Dual VVT-i). Kao dopuna promenljivom podešavanju usisnih i izduvnih ventila, Valvematic ima sistem kontrole podizanja ventila koji neprekidno podiže i spušta usisne ventile radi bolje kontrole brzine i količine usisnog vazduha, što dovodi do efikasnijeg mešanja vazduha i goriva i stoga manje potrošnje.</p><p>Ovo omogućava pravi proboj u efikasnosti sagorevanja i isporučuje do 10% više snage, uz 10% nižu potrošnju goriva i emisije izduvnih gasova.</p>
<p>Novi D-4D i D-CAT motori sa filozofijom Toyotine optimalne vožnje koriste najnoviju piezoelektričnu tehnologiju.<br />Solenoid brizgaljke prethodnog dizel motora su zamenjene novim, efikasnim piezoelektričnim brizgaljkama.<br />Piezoelektrične brizgaljke mogu 3 puta tačnije da kontrolišu količinu goriva i vreme ubrizgavanja. Povećan pritisak ubrizgavanja – 2000 bara, najviši pritisak među sistemima ovog tipa – u kombinaciji sa novim piezoelektričnim brizgaljkama dovodi do boljeg raspršivanja goriva i stoga boljeg mešanja i sagorevanja. Tačnija kontrola količine goriva znači manje upotrebljenog goriva.<br />Ovaj najmoderniji sistem postiže snagu i obrtni momenat koji su vodeći u klasi, uz visoku iskoristivost goriva.</p>
<p>Maksimalizovali smo efikasnost, emisije, snagu i obrtni momenat naših benzinskih motora kroz novu naprednu Valvematic tehnologiju – sistem optimalnog promenljivog podešavanja i podizanja ventila stvara vrhunske performanse pri svakom broju obrtaja.</p><p> </p><p>Valvematic je inovativan naslednik Toyotinog dokazanog dvostrukog inteligentnog promenljivog podešavanja ventila (Dual VVT-i). Kao dopuna promenljivom podešavanju usisnih i izduvnih ventila, Valvematic ima sistem kontrole podizanja ventila koji neprekidno podiže i spušta usisne ventile radi bolje kontrole brzine i količine usisnog vazduha, što dovodi do efikasnijeg mešanja vazduha i goriva i stoga manje potrošnje goriva.</p><p> </p><p>Ovo omogućava pravi proboj u efikasnosti sagorevanja i isporučuje do 10% više snage, uz 10% nižu potrošnju goriva i emisije izduvnih gasova.</p>
<p>Novi D-4D i D-CAT motori sa filozofijom Toyotine optimalne vožnje koriste najnoviju piezoelektričnu tehnologiju.</p><p> </p><p>Solenoid brizgaljke prethodnog dizel motora su zamenjene novim, efikasnim piezoelektričnim brizgaljkama.</p><p> </p><p>Piezoelektrične brizgaljke mogu 3 puta tačnije da kontrolišu količinu goriva i vreme ubrizgavanja. Povećan pritisak ubrizgavanja – 2000 bara, najviši pritisak među sistemima ovog tipa – u kombinaciji sa novim piezoelektričnim brizgaljkama dovodi do boljeg raspršivanja goriva i stoga boljeg mešanja i sagorevanja. Tačnija kontrola količine goriva znači manje upotrebljenog goriva.</p><p> </p><p>Ovaj najmoderniji sistem postiže snagu i obrtni momenat koji su vodeći u klasi, uz visoku iskoristivost goriva.</p>
<p>Novi električno kontrolisani sistem optimizuje turbo performanse u čitavom rasponu brzine motora. On eliminiše turbo-rupu pri niskim brzinama motora i maksimalizuje obrtni momenat širom raspona broja obrtaja. Više obrtnog momenta, bolji odziv, više zabave.</p><p> </p><p>Pri niskim brzinama motora, on smanjuje turbo-rupu smanjenjem veličine mlaznica, što ubrzava izduvni gas koji ulazi u turbinu. Rezultat je brže okretanje turbine (eliminisanje turbo-rupe), poboljšan odgovor na gas i stoga više snage, obrtnog momenta i efikasnosti.</p><p> </p><p><br />Pri visokim brzinama motora, mlaznica se otvara kako bi dovela više vazduha u turbinu i stoga više snage.<br />Proaktivna elektronska kontrola takođe znači brži odziv motora u odnosu na konvencionalne mehaničke sisteme.</p>
<p>Svaka nova generacija Toyote ima lagane, kompaktne motore i menjače radi bolje iskoristivosti goriva i voznih performansi, što vitalno doprinosi lakšim i manjim dimenzijama vozila, a sve zbog niže potrošnje goriva i smanjenih emisija CO2.</p><p> </p><p>Uz to, naš rafinirani dizajn 6-brzinskog ručnog menjača smanjuje veličinu menjačkog sklopa za 11% i komponenti za 15%. Manja težina koja se pokreće, bolje performanse i ekonomičnost.</p>
<p>Svaka nova generacija Toyote ima lagane, kompaktne motore i menjače radi bolje iskoristivosti goriva i voznih performansi, što vitalno doprinosi lakšim i manjim dimenzijama vozila, a sve zbog niže potrošnje goriva i smanjenih emisija CO2.</p><p>Naš nagrađivani 1.0-litarski motor je napravljen od aluminijuma i teži samo 67 kg – najlakši motor na tržištu.</p><p>1.33-litarska Dual VVT-i ultrakompaktna jedinica duguje svoj veštom dizajnu i iskustvu iz motosporta: snažan četvorocilindarski motor koji po dimenzijama odgovara trocilindarskom.</p><p>Na primer, veličina klipova je smanjena za 30% u odnosu na prethodni motor, dok je težina smanjena za 36%, sa 280 g na 180 g, što znači da je potrebno manje energije kako bi se oni pokrenuli.</p>
<p>D-4D pruža snažne performanse dizel motora, koje čuvaju životnu sredinu. Najmodernije “common-rail” direktno ubrizgavanje podešava pritisak, vreme i količinu ubrizgavanja tokom vožnje, ubrizgavajući fino raspršeno gorivo pod visokim pritiskom u komoru za sagorevanje.</p><p> </p><p>Jedinstvena kombinacija niskog odnosa kompresije i visoke snage turbopunjača, stvara zapanjujuću isporuku snage i efikasnost ovog motora.<br />Ovome takođe doprinosi novi oblik komore za sagorevanje koji optimizuje proces sagorevanja. Osim što ima nižu potrošnju goriva i emisije CO2, motor sa optimizovanim sagorevanjem u isto vreme znatno smanjuje količinu čestica čađi i NOx. I poslednje, ali ne i manje važno, 2.0 i 2.2 D-4D motori sada zadovoljavaju Euro V standarde.</p>
<p>Toyota je razvila mnoštvo vrhunskih tehnologija koje maksimalizuju efikasnost sagorevanja.</p><p> </p><p>Ovaj rafinirani 1.33-litarski motor ima tehnologiju inspirisanu auto trkama radi dodatne snage i bolje iskoristivosti goriva. Napredne karakteristike uključuju ekstremno velik odnos kompresije – isti kao kod trkačkih automobila.</p><p> </p><p>Naš revolucionarni Valvematic sistem nudi izvanredno efikasno sagorevanje tako što simultano kontroliše vreme otvaranja i podizanja ventila. Tehnologija koja postiže vrhunske performanse pri svakom broju obrtaja.</p>
<p>Jedan od aspekata Toyotine optimalne vožnje je smanjenje trenja.</p><p> </p><p>Sada su svi Toyotini motori i menjači efikasniji, uz superioran dizajn koji smanjuje trenje svih pokretnih delova i uvođenje ulja niskog viskoziteta na čitavoj gami.</p>
<p>Jedan od aspekata Toyotine optimalne vožnje je smanjenje trenja.</p><p> </p><p>Samo jedan primer. Naš 1.33-litarski benzinski motor ima potpuno nove klipove koji su razvijeni da stvore brz i efikasan proces sagorevanja. Radi smanjenja trenja i povećanja efikasnosti, dodirna površina je smanjena za 30%.</p><p> </p><p>Težina klipova je takođe smanjena za 36%, što znači manje energije za njihovo pokretanje. Uz to, 1.33-litarski benzinski motor dolazi sa novim profilom bregaste osovine i valjkaste klackalice radi pažljivog smanjenja trenja u čitavom sklopu ventila: to više nije mehanizam guranja baziran na trenju, već mehanizam klizanja sa niskim trenjem.</p>
<p>Svi novi modeli Toyote dolaze sa izborom od nekoliko novih menjača. Uključujući novi 6-brzinski ručni i 6-brzinski automatski menjač, zavisno od vašeg izbora motora.</p><p>Toyota je razvila novi 6-brzinski ručni menjač za 1.4 D-4D motore sa odnosima koji su proračunati da isporuče najbolji mogući balans između performansi i potrošnje goriva. Jedinica sa dve osovine je 11 odsto manja i ima 15 odsto manje komponenti od petobrzinskog menjača, dok ima veći kapacitet obrtnog momenta.</p><p>Po prvi put na Toyotinom dizel putničkom automobilu, predstavljen je 6-brzinski automatski menjač koji će biti dostupan sa 2.2-litarskim D-CAT motorom.</p><p>Ovaj potpuno novi menjač je kompaktan i izuzetno uglađen. On sadrži proaktivnu kontrolu optimalizacije šeme menjanja brzina zavisno od stanja puta i namera vozača. Dodatno, ima 6-brzinski sekvencijalni M-način rada sa ručicama za menjanje brzina na upravljaču i «kliktanjem» tokom prebacivanja u niži stepen prenosa radi lepšeg osećaja i više zabave.</p>
<p>Svi novi modeli Toyote dolaze sa izborom od nekoliko novih menjača. Uključujući 7-brzinski Multidrive i novi 6-brzinski ručni menjač, zavisno od vašeg izbora motora.</p><p>Multidrive kombinuje uglađenost automatskog menjača sa ekonomičnošću ručnog. On neprekidno i neosetno podešava odnos vuče kako bi uvek obezbedio najefikasniju iskorišćenost goriva.</p><p>Novi Multidrive menjač koristi napredni elektronski kontrolni sistem, što mu omogućava da simulira 7-brzinski automatski menjač i ponudi sportski način rada, dok Multidrive S ima sekvencijalni 7-brzinski ručni način rada i ručice za menjanje brzina na upravljaču.</p><p>Toyota je razvila novi 6-brzinski ručni menjač sa odnosima koji su proračunati da isporuče najbolji balans između performansi i potrošnje goriva. Jedinica sa dve osovine je 11% manja i ima 15% manje komponenti od petobrzinskog menjača, dok ima veći kapacitet obrtnog momenta.</p>
<p>Ekskluzivni Toyotin D-Cat sistem čisti izduvne emisije motora sa novim dizel katalizatorom – DPNR. DPNR (‘Diesel Particulate NOx Reduction’) u isto vreme smanjuje emisije oksida azota (NOx) i čestica čađi, tako što ih privremeno zadržava u filteru.</p><p> </p><p>Kada senzori detektuju da je DPNR zasićen, započinje proces regeneracije: zasebni izduvni otvor će ubrizgati gorivo u izduvne gasove, što povećava temperaturu i stoga pretvara sačuvane okside azota i čestice u bezopasne komponente.</p><p> </p><p>To je zajedno učinilo da 2.2 D-CAT motor postane jedan od najčistijih dizela na svetu, kada su u pitanju kombinovane emisije NOx i čestica čađi.<br /></p>
Saznajte više
<p>Maksimalizovali smo efikasnost, emisije, snagu i obrtni momenat naših benzinskih motora kroz novu naprednu Valvematic tehnologiju – sistem optimalnog promenljivog podešavanja i podizanja ventila stvara vrhunske performanse pri svakom broju obrtaja.</p><p> </p><p>Valvematic je inovativan naslednik Toyotinog dokazanog dvostrukog inteligentnog promenljivog podešavanja ventila (Dual VVT-i). Kao dopuna promenljivom podešavanju usisnih i izduvnih ventila, Valvematic ima sistem kontrole podizanja ventila koji neprekidno podiže i spušta usisne ventile radi bolje kontrole brzine i količine usisnog vazduha, što dovodi do efikasnijeg mešanja vazduha i goriva i stoga manje potrošnje goriva.<br />Ovo omogućava pravi proboj u efikasnosti sagorevanja i isporučuje do 10% više snage, uz 10% nižu potrošnju goriva i emisije izduvnih gasova.</p>
<p>Novi D-4D i D-CAT motori sa filozofijom Toyotine optimalne vožnje koriste najnoviju piezoelektričnu tehnologiju.<br />Solenoid brizgaljke prethodnog dizel motora su zamenjene novim, efikasnim piezoelektričnim brizgaljkama.</p><p> </p><p>Piezoelektrične brizgaljke mogu 3 puta tačnije da kontrolišu količinu goriva i vreme ubrizgavanja. Povećan pritisak ubrizgavanja – 2000 bara, najviši pritisak među sistemima ovog tipa – u kombinaciji sa novim piezoelektričnim brizgaljkama dovodi do boljeg raspršivanja goriva i stoga boljeg mešanja i sagorevanja. Tačnija kontrola količine goriva znači manje upotrebljenog goriva.</p><p> </p><p>Ovaj najmoderniji sistem postiže snagu i obrtni momenat koji su vodeći u klasi, uz visoku iskoristivost goriva.</p>
<p>Novi električno kontrolisani sistem optimizuje turbo performanse u čitavom rasponu brzine motora. On eliminiše turbo-rupu pri niskim brzinama motora i maksimalizuje obrtni momenat širom raspona broja obrtaja. Više obrtnog momenta, bolji odziv, više zabave.</p><p> </p><p>Pri niskim brzinama motora, on smanjuje turbo-rupu smanjenjem veličine mlaznica, što ubrzava izduvni gas koji ulazi u turbinu. Rezultat je brže okretanje turbine (eliminisanje turbo-rupe), poboljšan odgovor na gas i stoga više snage, obrtnog momenta i efikasnosti.</p><p><br />Pri visokim brzinama motora, mlaznica se otvara kako bi dovela više vazduha u turbinu i stoga više snage.<br />Proaktivna elektronska kontrola takođe znači brži odziv motora u odnosu na konvencionalne mehaničke sisteme.</p>
<p>Svaka nova generacija Toyote ima lagane, kompaktne motore i menjače radi bolje iskoristivosti goriva i voznih performansi, što vitalno doprinosi lakšim i manjim dimenzijama vozila, a sve zbog niže potrošnje goriva i smanjenih emisija CO2.</p><p> </p><p>Naš nagrađivani 1.0-litarski motor je napravljen od aluminijuma i teži samo 67 kg – najlakši motor na tržištu.</p><p>1.33-litarska Dual VVT-i ultrakompaktna jedinica duguje svoj veštom dizajnu i iskustvu iz motosporta: snažan četvorocilindarski motor koji po dimenzijama odgovara trocilindarskom.</p><p>Na primer, veličina klipova je smanjena za 30% u odnosu na prethodni motor, dok je težina smanjena za 36%, sa 280 g na 180 g, što znači da je potrebno manje energije kako bi se oni pokrenuli.</p>
<p>Jedan od aspekata Toyotine optimalne vožnje je smanjenje trenja. Toyotini motori i menjači su sada efikasniji, uz unapređen dizajn koji smanjuje trenje svih pokretnih delova i uvođenje ulja niskog viskoziteta na čitavoj gami.</p><p> </p><p>Samo jedan primer. Naš 1.33-litarski benzinski motor ima potpuno nove klipove koji su razvijeni da stvore brz i efikasan proces sagorevanja. Radi smanjenja trenja i povećanja efikasnosti, dodirna površina je smanjena za 30%. Težina klipova je takođe smanjena za 36%, što znači manje energije za njihovo pokretanje. Uz to, 1.33-litarski benzinski motor dolazi sa novim profilom bregaste osovine i valjkaste klackalice radi pažljivog smanjenja trenja u čitavom sklopu ventila: to više nije mehanizam guranja baziran na trenju, već mehanizam klizanja sa niskim trenjem.</p>
<p>Ekskluzivni Toyotin D-CAT sistem čisti izduvne emisije motora sa novim dizel katalizatorom – DPNR. DPNR (‘Diesel Particulate NOx Reduction’) u isto vreme smanjuje emisije oksida azota (NOx) i čestica čađi, tako što ih privremeno zadržava u filteru.</p><p> </p><p>Kada senzori detektuju da je DPNR zasićen, započinje proces regeneracije: zasebni izduvni otvor će ubrizgati gorivo u izduvne gasove, što povećava temperaturu i stoga pretvara sačuvane okside azota ili čestice čađi u bezopasne komponente.</p><p>Primenjen je novi sistem brzih piezoelektričnih brizgaljki, koji precizno ubrizgava količinu goriva potrebu za performanse koje zahteva vozač.</p><p>To je zajedno učinilo da 2.2 D-CAT motor postaje jedan od najčistijih dizela na svetu, kada su u pitanju kombinovane emisije NOx i čestica čađi.</p>
CSS is deactivated in the browser
JavasScript is deactivated in the browser
Otkrijte novi Avensis
Toyotina posvećenost bezbednosti 
Hybrid Synergy Drive