Proizvodeći elektricitet preko hemijske reakcije između vodonika (spremljenog u vozilu) i kiseonika (iz vazduha), sa vodom kao jedinom emisijom, struktura gorivih ćelija se sastoji od elektroda i polielektrolitskih filmova smeštenih između separatora. Kada se stotine ćelija stave zajedno, rezultat je 'sklop' ćelija, poznat kao FC sklop.
Toyota je započela rad na hibridnim vozilima sa gorivim ćelijama (FCHV) 1992, razvivši vodoničnu gorivu ćeliju i rezervoar vodonika pod visokim pritiskom. Kompanija koristi vlastitu tehnologiju hibridnog pogona za razvoj FCHV, zamenjujući benzinski motor gorivim ćelijama, dok je njen FC sklop lider po performansama u ovoj tehnologiji.
Prvo na svetu serijsko vozilo sa gorivim ćelijama, Toyota FCHV, predstavljeno je na tržištu 2002. i dobilo je potrebne sertifikate 2005.
Toyotina nova generacija hibrida sa gorivim ćelijama, FCHV-adv, sadrži novodizajniran Toyotin sklop gorivih ćelija visokih performansi i dobio je sertifikat od Japanskog ministarstva zemlje, infrastrukture i transporta 3. juna 2008.
Toyota FCHV-adv ima 25% bolju efikasnost goriva i upotrebom rezervoara vodonika pod visokim pritiskom od 70 Mpa, koji je razvila Toyota, ima domet sa jednim punjenjem od približno 830 km – više nego duplo od svog prethodnika, Toyote FCHV. Šta više, TOYOTA FCHV-adv može da radi na temperaturama od -30 stepeni celzijusa, što mu značajno poboljšava performanse po hladnom vremenu.
Toyota je započela rad na hibridnim vozilima sa gorivim ćelijama (FCHV) 1992, razvivši vodoničnu gorivu ćeliju i rezervoar vodonika pod visokim pritiskom. Kompanija koristi vlastitu tehnologiju hibridnog pogona za razvoj FCHV, zamenjujući benzinski motor gorivim ćelijama, dok je njen FC sklop lider po performansama u ovoj tehnologiji.
Prvo na svetu serijsko vozilo sa gorivim ćelijama, Toyota FCHV, predstavljeno je na tržištu 2002. i dobilo je potrebne sertifikate 2005.
Toyotina nova generacija hibrida sa gorivim ćelijama, FCHV-adv, sadrži novodizajniran Toyotin sklop gorivih ćelija visokih performansi i dobio je sertifikat od Japanskog ministarstva zemlje, infrastrukture i transporta 3. juna 2008.
Toyota FCHV-adv ima 25% bolju efikasnost goriva i upotrebom rezervoara vodonika pod visokim pritiskom od 70 Mpa, koji je razvila Toyota, ima domet sa jednim punjenjem od približno 830 km – više nego duplo od svog prethodnika, Toyote FCHV. Šta više, TOYOTA FCHV-adv može da radi na temperaturama od -30 stepeni celzijusa, što mu značajno poboljšava performanse po hladnom vremenu.
Ključni detalji
- Prvo serijsko vozilo sa gorivim ćelijama
- Sklop gorivih ćelija visokih performansi
- 25% veća iskoristivost goriva
- Rezervoar vodonika pod visokim pritiskom od 70 Mpa
- Domet sa jednim punjenjem: 830 km, duplo više od svog prethodnika
- Radi na –30º C
