Kraj puta

Kako maksimalizujemo postupak reciklaže?

Toyota uvek dizajnira i proizvodi svoja vozila sa tri ‘R’ na umu: ‘reduce’ (ušteda), ‘reuse’ (ponovna upotreba) i ‘recycle’ (reciklaža). Naš cilj za Evropu do 2015. godine je da 95% automobila može da se ponovo koristi ili obnovi, od čega 10% može da se koristi za termalnu obnovu (npr. energiju obnovljenu kroz spaljivanje). Zahvaljujući našem integrisanom pristupu reciklaži, na putu smo da postignemo ovaj cilj pre roka.

Izbegavanje štetnih materija

Olovo, zajedno sa živom, kadmijumom i šestovalentnim hromom, su teški metali koji uzrokuju trajno zagađenje životne sredine ako se neobrađeni zakopaju na deponijama. Naši automobili su bukvalno bez ovih teških metala. Na primer, mi koristimo automobilske delove i antikorozivne premaze bez olova, kao i svetla i prekidače bez žive. Takođe, izbegavamo štetne materije u rastvorima i raznim vrstama boje.

Ponovna upotreba delova

Akumulatori, gume i filteri ulja moraju da se zamene tokom životnog veka vozila. Toyota je uspostavila sistem sakupljanja otpada koji povlači iskorišćene delove od evropskih prodavaca i šalje ih nazad na obnavljanje. Takođe, mi obnavljamo i robustnije delove. “Ponovna proizvodnja” delova obuhvata kompresore klima uređaja, delove servo upravljača, glave cilindara, startere, automatske menjače, alternatore, motore i setove kvačila.

Šta se dešava sa reciklažom hibridnih baterija?

Direktiva EU 2006/66/EC je usvojena 2006. i primenjuje se u zemljama članicama od 2008. Kompanija ispunjava zakonom propisanih 50% težine za industrijske baterije, kao što su nikl-metal-hidridne baterije koje se koriste u Toyota Prius hibridnom vozilu.

Mesta za odlaganje vozila

Kada vozilo dođe do kraja životnog veka, ono mora da se odloži tako da štetne materije ne zagade zemljište i podzemne vode. Vozači mogu da vrate Toyota ili Lexus automobil na specijalizovana mesta za odlaganje, koja sada postoje u 30 država širom Evrope.

Lako rastavljanje

Kako bi se pojednostavio proces rastavljanja, Toyota je dizajnirala nove oznake za ‘lako rastavljanje’. One pokazuju korisna mesta za rastavljanje, kao što su položaji u kojima veliki izliveni delovi mogu lako da se odvoje ili tačke u kojima mogu da se izbuše rupe za ispuštanje goriva.

Osim toga, kako bi se lakše identifikovali delovi i materijali pogodni za recikliranje, koristimo međunarodno odobrene standarde kodiranja materijala i delova.

Najbolji proces rastavljanja garantuje Međunarodni informacioni sistem za rastavljanje, koji sadrži detaljne savete o rastavljanju 48 modela Toyote i 14 modela Lexusa.

Razlikovanje materijala

Kako automobili sadrže plastiku koja se teško reciklira, Toyota je razvila posebnu obnovljivu plastiku nazvanu Toyota Super Olefin Polymer, ili TSOP; koja može da se koristi za branike automobila i druge delove koji zatim mogu da se recikliraju mnogo puta. Većina naših automobila se sada proizvodi sa poboljšanom TSOP plastikom.